据《金融时报》（FT）4月30日报导，有知情人士泄漏，美国赞同将我国赴美航班从每周的8个班次添加到12班次，但条件是我国赴美航班不得飞越俄罗斯领空。
报导称，俄乌抵触后，华盛顿因对俄制裁导致美国航司被制止进入俄领空，不得不花费更多旅程和燃油以绕行俄罗斯。而美方不只不自省，反称我国、印度、阿联酋等航司获得了“不平等”优势，挟制他国航司禁绝从俄罗斯上空通过，这也导致中美航线彻底康复的商洽堕入僵局。
曩昔三年时刻，受新冠疫情影响，中美航班大范围减少。2020年1月底，因为我国疫情较为严峻，美联航、达美航空、美国航空等先后暂停了中美航线运营。国内航空公司在民航局“五个一”方针约束下，只保存少数中美航班的运营。
自本年1月8日起，我国正式对新冠病毒感染施行“乙类乙管”，各类世界客运航班管控办法全部撤销，中外航司纷繁宣告康复或添加世界及区域航班。
我国民航局运送司司长梁楠表明，民航局正在按照程序抓住做好批阅作业，欢迎中美航空公司按照协议和市场需求运营两国间航班。在航班康复过程中，民航局也会加强与美国民航主管部门交流，推动中美之间航班顺畅复航。
但在这样国内外航司全力备战中外航线全面康复的局势下，中美航线依然是“文风不动”，与“乙类乙管”前的航班量保持一致，没有任何新增。
中美航线一直无法彻底康复，除了遭到美交通部指令的约束未批准添加外，据FT报导，美国航司一直对因华盛顿对俄制裁而被制止进入俄罗斯领空而耿耿于怀，以为绕行俄罗斯导致美国航司面临的燃油本钱远高于我国竞赛对手，对此较为不满，正游说拜登政府阻挠我国航司获准在两国之间注册更多航班。
美国航司每周有12班飞往我国的航班，我国航司有8班飞往美国。美国航司现在从美国飞往上海的航班需经停韩国仁川，而我国航司能够通过俄罗斯领空直飞美国。
FT报导称，有6名知情人士泄漏，美国已提出给予我国航司与美国航司相同的每周往复航班数量，但以此作挟制——条件是，要求我国航司有必要赞同赴美航班不飞越俄领空。
美国国家安全委员会和国务院回绝就此宣布谈论，但国家安全委员会发言人表明，他们“意识到”美国航空公司的忧虑。其宣称，“面临俄罗斯在乌克兰的战役，（咱们）不能像平常相同与俄罗斯经商。”
《纽约时报》本年3月早些时候曾报导称，美国参议院交际委员会主席梅南德兹（Robert Menendez）等早就对中美航班大放厥词，称催促美国政府制止我国及其他非美国航司在执飞美国航班时飞越俄罗斯领空，不然“不公平”。
一起，他们还主张一切美国公民、绿卡持有者等不要乘坐飞越俄罗斯领空的航班，包含美国政府人员在出公役时也不得搭乘飞越俄领空的航班。
代表美国航空、联合航空、达美航空等美国航司的职业游说集体“美国航空”（Airlines for America）在国会山的一次讲演中表明，外国航司能够获得更短的飞翔时刻、更低的本钱、更少的燃油耗费，这使美国航司处于竞赛下风。其估量，美国航空公司因而每年丢失的市场份额总计为20亿美元。
但美国航司落入如此为难地步，归根到底仍是美西方挑起俄乌抵触，并对俄施行一轮接一轮的制裁所导致。但美方非但没有反思自己的原因，反倒无理取闹挟制他国航司禁绝从俄上空通过，充分反映了美国的霸权心态和“双标”派头。
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