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“我年青的时分，坐着轮椅行进在街上，想抽根烟是借不到火的。由于在那个年代，人们都以为坐轮椅的便是要饭的乞丐，忧虑给自己惹麻烦。而现在我老了，年青的一代职工坐着轮椅呈现在深圳的大街上，遇见的市民会主动问：你是做软件的仍是做生物的呀？”
1997年，在互联网刚刚萌发之际，患有重症血友病的郑卫宁拿出自己输血保命的菲薄积储，带领着5名残障人士，在仅有一台计算机的小作坊里兴办了“残友”。现现在，残友集团已构成一套标准化可仿制的残疾人作业加无障碍日子社区的社会立异可持续开展方式，开展成为具有慈悲基金会、社会组织群、社会企业群的归纳型渠道。
残友集团旗下社企有残友生物、残友软件（834579)、残友智建等公司，包括生命科学、软件开发、BIM（Building Information Modeling，修建信息模型）等高科技范畴。集团的5000多名职工中，有95%是残疾人。
“健全人能做到的作业，残疾人也能做到。瞎子不是只能学按摩，残疾人不是只会做手艺，也可以成为优异的程序员、生物技能工程师。”郑卫宁告知记者，“咱们改变了社会对残障集体的形象，希望未来会有越来越多的企业吸纳残疾职工。”
从5人小作坊到5000人大企业
本年69岁的郑卫宁，生命随时都有消逝的或许。他是一名重症血友病患者，需求定时输血保持生命。
“我生下来便是血友患者，不能走路。”郑卫宁撩起裤管给记者看他现已肌肉萎缩的双腿。“血友病患者生命体征是不稳定的，随时或许逝世。就我自己而言，每周都会出血，而脑出血的概率是5%，只需脑出血就活不了。我很幸运地活到现在。”
谈及创建残友的关键，郑卫宁坦白地吐出两个字：生计。
“1997年的时分，社会福利上对残疾人还没有完善的方针。咱们没有作业，没有日子费，也没有社保，经济原因是最大的关键。”他说。
一开端的残友，只是只需五名职工，别离患有血友病、脊椎重残、半身瘫痪、肌肉萎缩、侏儒症。便是这样5个人，为许多残疾人找到了新的“活法”。
“互联网是鼠标+键盘的劳作方式，这个特色让残疾人也能自力更生，发明价值。那时分只需一台电脑，咱们边干边学，不分白天黑夜，一头扎在网站上。”
回忆起创业之初，郑卫宁感慨万千：“一开端咱们发不了薪酬，买不了社保，只能给咱们完成免费吃住，‘参加作业居然没有薪酬’这在干流观念里是无法被承受的。其时遇到的第一个坎是没有经费怎样活下去，咱们说这儿即使不发薪酬，能有吃有住还能学习，咱们就不会走。”
2001年，互联网飞速开展，郑卫宁和他的团队一个一个工厂跑，一个一个订单谈，“总算发得起薪酬了！”郑卫宁对记者道，“现实告知我，残疾人可以完成高端作业，完全可以跟健全人相同，从事高科技职业。”
从一个只需5名残疾人的“小作坊”开端，残友走过了近30年的风雨。现现在，残友集团已构成一套标准化可仿制的残疾人作业加无障碍日子社区的社会立异可持续开展方式，开展成为具有慈悲基金会、社会组织群、社会企业群的归纳型渠道。
开展至今，残友建立了1家慈悲基金会、14家社会组织，40多家高科技社会企业。旗下社企有残友生物、残友软件（834579）、残友智建等公司，包括生命科学、软件开发、BIM（Building Information Modeling，修建信息模型）等高科技范畴。集团的5000多名职工中，有95%是残疾人。
“咱们深耕软件和生物科技职业，前者是鼠标+键盘。后者是试管+器皿，劳作方式用手不必腿，十分合适残疾人作业。而这两个职业也归于高科技工业，在作业商场，这两者的平均薪酬是高于一般的膂力和制造职业的。”
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技能打破：陆空协同与规范树立
ModelA的技能立异成为低空经济范畴的重要里程碑。其选用内置螺旋桨、矢量推进器、特斯拉4680电池组及SpaceX火箭发动机变向技能，完结陆空两用形式的快速切换。网状碳纤维结构使整车分量降至680公斤，一起支撑笔直起降，无需依靠传统机场设备。这些技能打破为飞翔轿车的实践使用供给了牢靠处理计划，降低了规划化推行的门槛。
此次试飞推进了低空交通技能规范的探究。ModelA在实践场景中验证了飞翔性能与安全性，促进职业加快拟定一致的适航认证、空域办理规范。例如，自动驾驶体系与脑机接口模块的结合，为未来人机交互规范供给了参阅。技能验证的完结还将加快工业链上游立异，如轻量化资料、高能量密度电池、自动驾驶算法等范畴的研制投入明显添加。
技能竞赛格式随之升温。ModelA的成功招引了更多企业与科研机构布局飞翔轿车范畴，例如小鹏汇天、奇瑞等国内厂商已推出分体式飞翔轿车计划，并加快制作基地建造。技能迭代的提速促进职业从单一产品竞赛转向全工业链协同，掩盖制作、运营、保护等环节的生态体系逐渐成型。
商业化提速：需求开释与工业重构
ModelA的预订单数据印证了商场对飞翔轿车的强需求。3300份订单对应超70亿元销售额，标明高净值用户群体已开始承受这一新式交通工具。跟着量产交给接近，飞翔轿车有望从高端商场逐渐下沉，带动制作、动力、通讯等配套工业规划扩张。例如，特斯拉4680电池组的使用或推进车规级电池技能向航空范畴搬迁，构成协同效应。
本钱与方针为商业化注入两层动力。ModelA背面取得马斯克等闻名投资者的支撑，招引了全球本钱涌入低空经济范畴。一起，各国方针逐渐敞开低空空域，我国清晰提出2025年低空经济规划方针为1.5万亿元。方针引导下，机场基建、空域办理体系等前置环节加快布局，为飞翔轿车运营铺平道路。
工业链重构催生新经济机会。飞翔轿车的遍及将重塑城市空间使用形式，例如“笔直起降港”或许成为房地产、交通规划的新增长点；物流职业可通过无人机与飞翔轿车结合完结高效配送；旅游业亦可开发低空参观项目。此外，轻量化资料、高精度导航设备等中心零部件的需求激增，推进相关制作业晋级。
本文源自：金融界
作者：调查君
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异动剖析
稀土永磁+机器人概念+特斯拉概念+新能源轿车+节能环保
1、国内首先完成第三代稀土永磁材料钕铁硼的研讨开发和工业化,然后创始了我国第三代稀土永磁工业;公司一起出产烧结钕铁硼和粘结钕铁硼,是现在国内稀土永磁范畴的领军企业;首要从事稀土永磁材料和新式磁性材料及其使用产品的研讨开发、出产和出售。公司产品广泛使用于计算机、家电、风电、通讯、医疗、轿车等范畴;17年磁材产品收入38.63亿,营收占比近100%。公司是国际第二、我国最大的钕铁硼永磁材料出产商，首要产品为烧结钕铁硼和粘结钕铁硼，占其主经营务的99%以上，其间超越60%的产品是外销至欧美商场。现在公司的总产能大约在13000吨左右，占全球商场份额的15%以上。一起，我国有200多家钕铁硼出产企业。而公司是8家获得日立金属钕铁硼专利授权的我国企业之一。公司大股东北京三环新材料高技能公司是隶属于中科院的高新技能企业，依托中科院及有关科研院所雄厚的科技布景，研讨开发新式永磁材料及使用产品。公司具有我国最高功能的N52钕铁硼永磁，已获欧美相关认证。是我国本乡技能装备及工艺最好的龙头。我国的稀土工业链最单薄的环节是下流使用环节，而钕铁硼稀土永磁材料只要公司的技能可以完成进口代替。
2、公司主经营务是稀土永磁材料和新式磁性材料及其使用产品的研讨开发、出产和出售。2024年6月3日互动易回复：公司产品使用于机器人范畴已有多年,现在首要使用于工业机器人。
3、2016年10月和特斯拉签署主驱动电机订单,将在未来三年对特斯拉供给钕铁硼磁体;现在公司参股公司出产的非晶纳米晶软磁材料使用在特斯拉轿车上.
4、2024年2月1日互动易：现在公司产品挨近一半用于新能源轿车范畴。
5、公司是国际第二、我国最大的钕铁硼永磁材料出产商，首要产品为烧结钕铁硼和粘结钕铁硼，占其主经营务的99%以上。现在公司的总产能大约在13000吨左右，占全球商场份额的15%以上。公司具有我国最高功能的N52钕铁硼永磁，已获欧美相关认证。是我国本乡技能装备及工艺最好的龙头。我国的稀土工业链最单薄的环节是下流使用环节，而钕铁硼稀土永磁材料只要公司的技能可以完成进口代替。在节能冰箱范畴，2013年5月，控股子公司三环乐喜与LGElectronics签署了出售协议。三环乐喜做为供货方按照协议为LGElectronics供给用于冰箱和空调的钕铁硼磁体。LGElectronics坐落韩国首尔市，是消费类电子产品、移动通讯产品和家用电器范畴内的全球领先者和技能创新者，是出产平板电视、音频和视频产品、移动电话、空调、冰箱和洗衣机的全球龙头企业之一。本次总收购额约为2500万美元，约合人民币15499万元。
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