全国特斯拉车主多地集合索赔 有门店泄漏降价后销量翻倍
中心提示：
1.据凤凰网《风暴眼》不完全统计，截止到1月8日，全国特斯拉车主至少有数百人自动发起了与特斯拉上海、成都、长沙、姑苏等各地交给中心、线下门店的交流，要求特斯拉补偿丢失。《风暴眼》暂未核实到有特斯拉车主取得恣意方式的补偿。
2.凤凰网《风暴眼》参加的上海车主举行的数百人线上会议里边，车主称他们乃至清楚无法取得补偿，更多是为了向特斯拉表达冤枉和不满。用户的这种愤恨心情有或许被使用，成为商业进犯的东西。
3.比亚迪职工被疑是西安车主集合索赔事情的安排者，车主称，比亚迪现任西安某项目司理，此前为某车企的公关司理，安排了西安“委员会”，策划计划，招集车主在特斯拉交给中心集合。该职工称其为家庭权益，是个人行为，与供职公司无关，该事情仍存在较多疑点。
4.多地车主索赔事情对特斯拉的实践销量影响或许有限。特斯拉工作人员向凤凰网《风暴眼》泄漏，降价首日特斯拉全国提车量超1万台，周末两天，该市每天提车量均超越200多台。今日model Y的提车周期从1-4周，进步到了2-5周。这说明订车的人还在快速添加。
凤凰网《风暴眼》出品
作者｜季倩
修改｜张涛
2023年1月6日，特斯拉我国再次降价，Model 3 、Model Y降价起伏从 2 万元-4.8 万元不等，引发全国多地车主集合索赔。
这不是特斯拉第一次迸发舆情危机，但线上线下一起进行，呼应人数如此之多，气势如此浩大的局势，较为罕见。
据凤凰网《风暴眼》不完全统计，截止到1月8日，全国特斯拉车主至少有数百人自动发起了与特斯拉上海、成都、长沙、姑苏等各地交给中心、线下门店的交流，要求特斯拉补偿丢失。
提车一天丢失2.9万
1月8日下午，特斯拉 上海 某门店，与出售交流补偿的特斯拉车主韩乐郁郁寡欢地走出了店门。
他奉告凤凰网《风暴眼》，他是2022年12月27日定了一台Model Y后驱版，试驾后，出售屡次打来电话，称假如现在不提，比及年后再提没有国补，他问过出售，有没有或许降价，出售奉告他，这是前史最低价，短时刻不会再降价。
出售屡次翻开电话催他提车，信了出售的他，于1月5日提了车，但是隔日却收到了特斯拉降价的音讯，联络门店期望退差价，却被奉告无法给予任何补偿。韩乐以为自己是最亏的那类车主，提车一天，丢失2.9万元。
高迪和韩乐与大多数车主的阅历相似，他12月10 日 购买的的特斯拉3 后驱版，本计划2月份提车的 他，称 一向 被出售 催着最终 在12月24日提了车，成果 刚上车牌还不到半个月就降价3.6万元 ，他 要求补偿丢失或许赠送fsd ， 但现在为止，二人的诉求均没有被满意。
凤凰网《风暴眼》在特斯拉2022年10月那次降价后曾与北京、上海、杭州、郑州等地多位特斯拉出售人员约试驾，尔后，多位出售密布打电话敦促提车，12月份的时分，一天乃至会收到2个以上的电话。
话术均是“应该不会再降价”、“前史最低价”、“补助很快会撤销”、“现在买最合算”这种说法，这与车主描绘的内容根本相符。
“现在买最合算”这种说法的确简单让车主感到被诈骗，相似“年终福利末班车”的宣扬标语密布呈现在出售朋友圈中，韩乐以为，这归于虚伪宣扬。
图｜特斯拉宣扬广告：“年底福利末班车”
对此，这些出售感到十分冤枉，“咱们真的不知道要降价，收到降价邮件的时分，咱们也很懵，这是总部的决议，咱们也没办法。”其间一位出售向咱们泄漏，乃至他自己也在元旦前提了车，假如知道降价，自己必定也会先等等。
假如今后再降价呢？会给补偿吗？“应该不会了，应该是前史最低价了”，但现在没有出售敢给出许诺，今后还会不会再降。
有特斯拉车主联合签字盖手印 拟了协议，补偿诉求是期望获赔10万公里超充，退差价，补偿ERP。
多位剖析人士以为，车主提出的诉求，价值或许超越10万元，得到这些补偿的或许性比较小。成都邃古里特斯拉体会店也对外表明，没签任何保密协议，没有任何补偿计划。
现在，凤凰网《风暴眼》暂未核实到有特斯拉车主取得恣意方式的补偿。
定价自在与顾客保护之争
特斯拉宣告降价当日，特斯拉对外事务副总裁陶琳就给出了回应，“特斯拉价格调整是从‘第一性原理动身’，坚持以本钱定价。”
某种程度上，特斯拉言行一致，乃至每次降价的时刻节点都能简直能一一对应。
2019年2月，Model 3上线我国官网，入门款价格37.7 万，高性能版 52.2 万，算上购置税，落地价在40 万-60 万。
2020 年元旦，Model 3 大降价，Model 3 整车只需 30 万。当年10月，搭载宁德年代磷酸铁锂电池的规范续航 Model 3 上线，价格降至 24.99 万。
2021年元旦，Model Y 上线我国官网，同年10月，价格 27.6 万的国产 Model Y 规范续航版上架。
2021 年开端，以动力电池为主的原材料等本钱上浮，特斯拉接连6次提价，各车型相较前史最低价上涨了 4 万。
2022年10月，特斯拉宣告对我国大陆地区在售Model 3及Model Y进行调价，下调区间在1.4-3.7万元，继屡次提价后首次大起伏降价。
凤凰网发现，特斯拉几回宣告降价，时刻简直都是在元旦、国庆节这两个节点，如陶琳所言，按本钱定价。产品价格变化的确是正常的商场行为，不只在车企呈现，也呈现在其他工作。特斯拉跟其他工作相同，有定价自在。
但是,降价虽是正常商业行为，但也实在损伤到了用户的爱情，损伤了用户对品牌的信赖。
索赔事情
对特斯拉销量影响有限
刚提车就降价来讨说法的人简直呈现在全国各地的特斯拉交给中心，但是，多地车主索赔事情对特斯拉的实践销量影响或许有限。
特斯拉一中层人员向凤凰网《风暴眼》泄漏，降价首日特斯拉全国提车量超1万台，周末两天，宁波市每天提车量均超越200多台。
反而是其他品牌的销量受到了一些影响，一小鹏轿车出售向咱们泄漏，有刚在自己这儿试驾过已决议购车的顾客，周末转而购买了特斯拉。
比亚迪、抱负、蔚来等车企出售也表达了相似的忧虑，同在一个商场，其他门店门可罗雀，人都跑去了特斯拉，“抵不过人家廉价，咱们也没办法，（降价）这个东西，咱们忧虑也没用，丢失（顾客）咱们都在丢失，做好本职工作就好了。”
凤凰网《风暴眼》实地调查发现，降价后，多个特斯拉门店称人流量、成交量翻了数倍。
1月8日，凤凰网《风暴眼》来到浙江宁波市某特斯拉门店，该门店的每一辆车都围满了看车的顾客，以往这儿预定试驾简直不需求排队，但现在，即使是成交意向显着的顾客过来，也需求先排队，人流量最大的时分，出售能分配给每位顾客的时刻简直只要几分钟。
图｜凤凰网科技摄
工作人员向咱们介绍了该市降价前后的商场状况：降价之前该市交给中心还有少部分现车，降价第一天悉数被提走，现在订单排到了过年后，model 3还有现货，model Y则需求等1-4周。
1月9日，该工作人员奉告凤凰网《风暴眼》，今日model Y的提车周期从1-4周，进步到了2-5周。
这说明订车的人还在快速添加。
比亚迪职工
被疑是西安集合事情策划者
1月8日，一位名叫小鱼的特斯拉车主曝光，西安车主集合索赔事情的安排者，竟是一位比亚迪在职职工。
这位车主称，比亚迪这位现任西安某项目司理，此前为某车企的公关司理，安排车主在特斯拉交给中心集合，策划计划，安排“委员会”，并安排线上会议。
该策划计划提出的地址、方式、诉求、注意事项等内容，与多地车主泄漏的策划计划，除地址不同外，有较多相似之处。
有车主因而以为自己被使用，并主张特斯拉报警。
比亚迪这位工作人员在微博上回应了此事，称其为家庭保护本身权益，是个人行为，与供职公司无关，不存在诽谤、黑化特斯拉的状况。
网友对这位比亚迪职工的说法提出了不同定见。
支撑这位比亚迪职工的网友表明，比亚迪的人就不能买特斯拉吗？就不能保护本身权益吗？小米、华为、荣耀的职工买苹果，不能够吗？
持另一观念的网友则质疑，比亚迪这位职工现在并未替其“归于个人行为”的说法供给任何有用依据，比方供给购买凭据等，也就是说，他和家族是不是特斯拉车主还有待依据证明。
网友另一个有疑问的点是，在公司风控方面，比亚迪对职工办理有没有相关规定？该职工安排多人在特斯拉交给中心集合前，有没有提早奉告过公司？
一位前传统车企公关向凤凰网《风暴眼》泄漏，公关代表公司对外的形象，于公于私，揭露安排进犯友商的行为都是损伤自己工作路途的行为，做过公关的人一般都有这个根本认知。“做过公关的车企职工，更应该了解车企价格调整归于正常商场行为，比亚迪也降过价，是不是比亚迪车主也能够仿效这位职工的行为，保护自己权益呢？”
资深车评人韩路指出，这种群的群主，身份是十分灵敏的，作为一个有事务竞赛联系的车企职工，更是灵敏中的灵敏。资深车评人袁启聪则质疑，该职工的身份会不会有动机上的私货？
现在，此事还没有结论，《风暴眼》在1月8日向比亚迪和特斯拉别离求证，到发稿前，两边对此事均无回应。
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结语
特斯拉与比亚迪的双向竞合，提醒了汽车产业电动化与智能化并行的中心逻辑。一方面，特斯拉经过技能标杆效果加快职业晋级；另一方面，自主品牌凭仗规模化与本土化优势，继续扩展商场份额。跟着方针支撑与消费需求开释，我国汽车商场的结构性革新将进一步深化。
本文源自：金融界
作者：调查君
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