日本称对美关税商洽无大幅退让方案
当时美国对日产品保持10%的遍及税率，但对轿车征收25%的关税——这一办法估计将构成明显冲击。作为日本最大出口商场，轿车出口约占日本对美出口总额的28%。
两国将于周四在华盛顿发动贸易商洽，议题估计包括关税、非关税壁垒及汇率问题。日本首相石破茂在国会表明：“我不认同为了快速达成协议而作出严重退让的观念”，不过他排除了以进步对美进口关税作为反制办法的或许性。
“在与美国商洽时，咱们需要从逻辑和情感两个层面了解特朗普建议的深层动机，”石破茂着重，美国加征关税或许打乱全球经济秩序。日本央行行长植田和男在同一国会会议上正告称：“美国关税办法或许经过多重途径对全球及日本经济构成下行压力。”
除对美巨额贸易顺差外，特朗普还指控日本故意保持日元弱势——虽然近期美元遭广泛兜售推升了日元汇率，这仍令商场预期东京方面或许被逼让日元走强。此前有消息人士泄漏，日本央行从超低水平缓慢加息的做法也或许成为商洽中的争议焦点。
将率团赴会的经济工业大臣赤泽亮正表明，汇率议题将由日本财政大臣加藤胜信与美国财政部长斯科特·贝森特专门商量。加藤胜信称：“两国均认同过度商场动摇将危害经济发展。”
关于日元的评论或许延伸至货币方针范畴，这将使日本央行在加息机遇与起伏的决议计划上更趋杂乱。前央行首席经济学家、现任高盛日本董事总经理的Akira Otani指出，若日元升至1美元兑130日元邻近，央行或许暂停加息；反之若日元跌破160关口，则或许提早或加快加息进程。周一美元兑日元跌落0.62%，报142.62日元。
历史上日本一直按捺日元过度增值，因强势日元会冲击其出口导向型经济。但近年来弱势日元反而成为更大困扰，因其推高进口成本并按捺消费。朝野议员近期继续施压，要求政府经过减税或发放现金缓解日子成本上升及特朗普关税方针的经济冲击。石破茂表明政府暂未考虑编制弥补预算，但已做好预备及时应对经济危险。
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挪威对相关案子进行重审，特斯拉被奉告要向受影响车主付出14000美元（约合人民币8.9万元），特斯拉预备上诉。
早在2019年，一些特斯拉车主发现在软件晋级之后轿车的续航路程下降12-30英里。其时受影响的轿车主要是Model S（85kWh）版别，这款车于2016年停产。
一位车主告知媒体：“到5月13日，我的2014款Model S 85还有247英里Rated Range续航路程，但晋级之后降到217英里，5周内降了11%。”
其时特斯拉回应称晋级软件是为了维护电池，延伸电池寿数，少数用户的续航会缩短，一些车主感到困惑，期望特斯拉供给概况。
随后特斯拉又发布软件补丁，大多车主的问题得到批改，但许多车主表明Supercharger充电速度依然下降了。
对此，一些车主申述特斯拉，挪威法院查询后发现特斯拉约束充电速度，让它向受影响车主每位补偿16000美元。
不过在初审时，特斯拉并未参加，在没有听取特斯拉定见的前提下法院确定特斯拉有错。
特斯拉宣称不知道开庭一事，所以进行重审，在特斯拉辩解下，判定成果没有太大改变，只不过补偿金额有所下降。
特斯拉供认人为延伸充电时刻，调整了Supercharger使用情况，但客户并不是任何充电形式都能随意用的。特斯拉还说晋级软件是为了延伸轿车寿数。
不只是挪威，在美国也有人由于相同的问题申述特斯拉。美国案子现已处理，每位车获赔625美元。
特斯拉又摊上事了，向每位车主赔近9万元
12月2日音讯，据报道，特斯拉在挪威面对处分，处分是由于针对前期Model S轿车，特斯拉私自约束Supercharger充电速度。挪威对相关案子进行重审，特斯拉被奉告要向受影响车主付出14000美元...
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