10个细节，复原小米轿车原本的姿态
文｜车市物语 北水易寒
修改｜张凌霄
飞必冲天，小米轿车总算来了，命名为SU7。小米把SU7这款车定位为一款“C级生态科技轿车”。依照规划，小米轿车将于2024年上半年正式上市。
其实比较于职业界的竞争对手来说，小米轿车现已在电动车大潮中“迟到”了。尽管风闻是2024年上半年上市，但我倾向于会在一季度就会把这款车发布出来，否则的话，只会让智界S7和特斯拉Model 3进一步蚕食市场份额。
从2021年3月雷军宣告造车，到2023年11月正式工信部出图。许多的从业者就像在追一部连续剧相同，总算要看到了大结局。小米轿车的公示图，也勾勒出了小米究竟要造一款什么样的车。
在这10个细节中，小米轿车的心思现已浮出水面。
依据工信部网站发表的信息，小米轿车外形尺度为长4997mm、宽1963mm、高1455mm，轴距为3000mm。
3米长的轴距其完成已算很长了，燃油车范畴的宝马5系轴距也只不过是3108mm。比较之下，智界S7轴距2950mm，新款特斯拉Model 3轴距为2875mm，小米假如和这两款车落在同一价位，可以“以大压小”，在车内空间上先声夺人。
从外观上来看，小米轿车总共分为三个版别，分别是一般版，Pro版和MAX版。这一点十分有“机圈滋味”，由于许多手机的版别也是三个，比方说小米14、14 Pro和未来要上的14 Ultra。
关于一般顾客而言，两个版别的挑选太少，而四五个版别的挑选又有些多。从抱负到小米，“三版别战略”将成为车企的干流，优点很明显，顾客少费了不少脑细胞，厂家排产也更简略。
工信部官图显现，小米轿车选用了全景式天幕，并且有两款天幕可以选装。
从官图来看，一款天幕的色彩较深，一款天幕色彩较浅。我猜想，或许一款是不行变色，一款能变色。可变色的那一款呈现出了很强的磨砂质感，应该用的是电质变色玻璃。
在此前的岚图等品牌上，“电质变色玻璃”并不是个新鲜的产品，许多车主都表明这种玻璃看上去就像酒店卫生间同款，质感欠好，所以近几年也鲜有新车型搭载了。
小米反其道而行之，决议再一次在天幕上搞点工作，那我觉得可以等待一下小米在天幕上的黑科技了。假如能把特斯拉都没有彻底处理好的暴晒问题处理掉，那真是善莫大焉。
官图放出来之后，许多网友都说小米长得像保时捷，的确没委屈雷军，由于小米轿车尾部和保时捷尾部曲线实在是太像了。
可是，完成这一点其实是很难的。
假如想要完成这种大曲线造型，要求成型的深度要很深，需求超大深度的冲压成型工艺。保时捷的那一款车简直到达了工程的极致，这种极高难度的工艺，在干流品牌范畴难得一见，所以想必小米在冲压工艺有自己共同的研究，算一种光秃秃的炫技。
那么接下来，可以等待一下小米轿车的做工了。
不知道各位有没有注意到“Founders Edition”的单词。这一串字母被小米轿车印在了翼子板和后窗上，并且作为一个选装件的呈现。
数码圈的朋友，或许看到这两个单词就现已“虎躯一震”了。
Founders Edition这两个单词一直以来都是英伟达粉丝心目中的崇奉神器，除了功能强悍之外，也具有极高的保藏价值。位置类似于谢尔比的眼镜蛇标，和本田的红R标。
之前有许多车企都搭载过英伟达的主动驾驶芯片，可是很少有车企，会把这两个单词给印在车上。这或许是预示着，小米将会在高配车型上调配英伟达的主动驾驶芯片，并且在芯片算力上给人一个惊喜。
现在来看，大部分车企用的都是Orin x芯片，算力达254TOPS。而就在本年，英伟达最新发布了DRIVE Atlan芯片，这是业界首款到达1000 TOPS算力的芯片。
小米轿车能不能用上这款芯片呢？这个彩蛋或许是一个信号。
在此前网友的谍照中，许多媒体都信誓旦旦地说，小米会选用隐藏式门把手。可是当工信部的真图出来，我们发现门把手居然不是隐藏式的。
不得不说，隐藏式门把手现在现已成为了车圈规划的干流。由于这种门把手有两个优点，榜首是让车辆旁边面的整体性更强，科技感也更强；第二便是下降风阻，进步车辆的经济性和续航表现。
车辆在行进中和空气冲突会发生阻力，假如用隐藏式门把手可以下降约0.003Cd的风阻，一台四门车则可以下降0.012Cd，这个规范相当于下降燃油车0.5L/100km左右的耗油量，电驱动车辆也能完成每百公里进步5公里左右的续航路程。
而小米轿车在这里表现了两个考虑。
榜首是没有用隐藏式的门把手，尽管“丑了点”，但也下降了本钱，在后期的修理费用也不高，第二是小米轿车也没用传统轿车那种拉式的门把手，而是选用了旧式的上下开合门把手，这也可以下降必定的风阻，但便是科技感会差了一些，不知道实车质感会是怎么样。
只不过，北方的车主或许会感谢这个规划，由于在北方，隐藏式门把手冬季的确有结冰之后开不了车门的困扰。
这辆车的车门玻璃上标有小米LOGO，一些内部的谍照也可以看到车门饰板有带着小米字样的音箱。
这或许是小米要把自己的音箱给搬上车。
据我所知，小米在音箱方面尽管不出名，但技能仍是有的。打造音响的团队请来了飞利浦声学架构师来担任音箱的统筹。假如能把小米的音箱搬上车，榜首是节省了本钱，第二也是协助产品线消化产品。
除了音响外，中控屏后边的那块盖板用了疑似镁铝合金的原料。中控屏巨细我估测是15.6寸，或许会用上OLED原料。由于干流的大屏笔记本屏幕尺度便是15.6寸，正好可以用到笔电的出产线，这样才能把本钱摊到足够低。
一辆车能用自己的就都用自己的，小米又不是没有这个本钱。
在动力上，小米轿车有两种版别，一种是单电机，一种是双电机。
单电机版别装备220kW的驱动电机，极速210km/h，选用磷酸铁锂电池作为储能设备，由襄阳弗迪供给，说白了便是比亚迪的刀片电池。
双电机版别装备了前后两个电机，前电机220kW，后电机275kW，极速265km/h。两个电机加一同的输出功率将近500kW，猜测终究的加快成果可以来到3秒左右，祝贺3秒沙龙又多了一个新成员。
双电机版别装备的是宁德年代三元锂电池，这个或许是麒麟电池，究竟来年量产的车，定位还这么高端，不必麒麟电池的确有点说不过去了。
假如麒麟电池的话，充电功率就能到达800V，充电5分钟续航200km也会成为基操。可是，电池现已到位了，不知道快充技能这部分小米能不能给一个惊喜，究竟小米在快充技能上是有见识的。
在双电机的挑选上，小米挑选了姑苏汇川联合动力。这家公司成立于2016年，抱负、小鹏、广汽都是他的客户，现在是新能源物流车电机装机量的榜首。
这家公司研制的动力总成现已到了第四代，小米选用的或许是这一款电机。第四代动力总成最高功率版可以支撑最高电压到900V，用的也是全新的SiC功率模块，支撑高频高速，CLTC工况续航路程进步超越5%，损耗也极低，选用的油冷规划可以让功率密度进步15%。
从图片来看，两款小米轿车尾部均带有“北京小米”字样。
在这里有一个“彩蛋”，那便是“北京小米”这四个字和“北京轿车”的官方LOGO，用的是相同的字体，这也能看出小米和北汽之间的联络。
工信部发表这两款车尽管都是小米牌，可是资质挂靠的企业都是北汽越野。
现在职业界有两条路：一种是用他人的资质，用他人的工厂，比方说蔚来和江淮。另一种是收买他人的资质自己建厂，比方说抱负。可是用他人的资质、用自己的工厂，这种的确很少见。
小米已然走到了自己建厂的这一步，必定期望自己可以取得资质，可是资质迟迟没有被同意。目测小米为了急于发布新车，也只能让主管部门和谐一下，所以就近水楼台用了北汽的资质。当然，小米必定不能白用便是了。
但长期来看，小米仍是会用自己的资质，用北汽或许仅仅权益之计。
现在，小米轿车在北京亦庄的一期工厂已投入运用，年产能达15万辆。之前轿车之家也去看望过，小米轿车工厂内部开工状况仍是很好的。这也证明了，出产仍是小米自己来出产，质量这方面可以定心。
雷军对主动驾驶有着一种执念，他笃信激光雷达必定会成为主动驾驶不行短少的零部件。可是为了拉低价格，他也只能退让。
从官图来看，低配车型在主动驾驶方面，选用了大陆集团的5R1V多传感器交融体系处理计划，也便是5个毫米波雷达加1个摄像头。这种没有激光雷达的计划只能说是无功无过，在20万左右的车型上很常见，日常开着没什么问题，可是潜力有限，或许不会支撑城市NOA。
而高配版的车型，则装备了激光雷达（数量不知道），加上英伟达芯片的加持，算法由小米自研。
小米其实并不是一个主动驾驶的新手，早在小米推出榜首款扫地机器人的时分，就现已在预研主动驾驶计划了。由于扫地机器人和轿车之间有着很强的联络，比方都用了激光雷达，比方说都有道路规划和逃避障碍物的需求。
是否会运用高精地图？我个人倾向于小米会搭载。
2021年8月，小米现已与主动驾驶技能公司DeepMotion缔结股份购买协议。而DeepMotion首要供给以高精地图为中心的感知、定位、决议计划的主动驾驶处理计划。
尽管现在有车企选用了纯视觉的主动驾驶道路，比方说特斯拉和极越，但交融感知仍是职业的干流方向。小米轿车挑选交融感知，是相对稳妥和靠谱的计划。
只不过，激光雷达的本钱仍是很高的。一颗禾赛的固态激光雷达，价格差不多要1.2-1.5万元左右。小米搭载激光雷达的高配车型，或许要奔着30多万的价格了。
后排隐私玻璃这一点倾向于家用，而涂色卡钳和前后纷歧的轮胎标准、可选装主动升降尾翼，又让整车向着运动气氛挨近。
“这辆车究竟要卖给谁？”或许是小米轿车长期思索的一个问题。
假如把小米用户想成低购买力人群，那就大错特错。看看现在小米14作为高端的安卓机销量，就知道其实小米的粉丝“不差钱”。
小米粉丝集体和华为粉丝集体有着天然的区隔。华为的粉丝人群是40、50岁的事业型中年人，都怀有朴素的爱国热情，而小米则倾向于年青化与极客风。
所以，估量小米轿车的Pro、Max款销量或许将会超越一般款。
之前有轿车博主泄漏，小米的首款车价格会到30万，以上高配会来到40万，但我倾向于这是放出来的烟雾弹，究竟同级竞品都没有起价格高于30万的状况。
我猜测终究的价格不会超越25万元，高配版不会高于35万。但假如可以给一个20万左右的惊喜，那小米轿车便是下一个妥妥的爆款。
写在终究：小米轿车能不能成？
从卖轿车到卖手机，是“小集体撬动大集体”，相对较难，这一点蔚来或许深有感触。而从卖手机到卖轿车，是“大集体带动小集体”，相对简略，这一点华为现已给出了演示。
华为有上亿的用户，只需有0.001%的人忠实于品牌，购买了华为智选车，那便是几十万的订单量，可以撬动赛力斯的百亿市值。那么，小米的年青人群粉丝转化率，只会更高，不会更低。
当年苹果传出要造车，我们都觉得“狼来了”，可是苹果喊了这么多年，终究也没有能把车造出来。而现在，华为、小米的轿车纷繁面世，从另一面给传统车企带来了一些小小的科技圈震慑。
职业格式历来都不是固定的。尽管在本届广州车展上，没有可以一睹小米轿车的实在样貌。可是在来年的北京车展，或许小米轿车会是人数最多的几个展台之一。
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